Skromné začiatky Škody sa začali na bicykli

V decembri 1895 mal mechanik Václav Laurin na bicykli potrebné opravy, a tak navštívil predajňu bicyklov v Československu. Obchod však odmietol opraviť bicykel. Vtedy sa Laurin a jeho priateľ Václav Klement, kníhkupec, rozhodli naučiť, ako vyrábať bicykle. Ktoré chceli následne predávať zákazníkom a poskytnúť lepšie služby. Toto znamenalo začiatok budúcej škodovky. V roku 1899 podnikli ďalší krok a pridali motory, ktoré nakoniec vytvorili viac ako 4 000 rôznych typov motocyklov. Až v roku 1905 sa rozhodli vymeniť motorky za autá – prvým z nich bola L&K Voiturette A. V roku 1925 sa zlúčili s Plzeň Škodovka Co a stali sa spoločnosťou ŠKODA.škoda.jpg
Inšpirácia loga škodovky je okrídlený šíp.Aj keď pred súčasným dizajnom existovalo veľa variantov loga Škoda. Hovorí sa, že obrázok, ktorý zobrazuje domorodého Američana, bol umiestnený do vedenia spoločnosti Škoda v Plzni niekedy v rokoch 1918–1919 Pravdepodobne to bolo inšpiráciou pre logo. Dňa 15. decembra 1923 boli na Úrade ochranných známok a dizajnu v Plzni zaregistrované dve variácie ochrannej známky. Prvou z nich, ktorá bola použitá v rokoch 1924 a 1925, bola okrídlená šípka so štyrmi štylizovanými krídlami v kruhu so slovom „ŠKODA“. Druhý variant ukázal trojuholníkovú okrídlenú šípku v kruhu, pričom šípka v oboch variantoch smerovala doprava. Druhá variácia sa používa dodnes. Aj keď nie je isté, kto bol dizajnérom loga, hovorí sa, že je to dielo prvotriednych českých sochárov Otta Gutfreunda alebo Otakara Španiela.
logo škody.jpg
Škoda vyrábala lietadlá a pluhy. Po úspechu Voiturette A sa Laurinovi a Klementovi podarilo vybudovať stabilné postavenie na medzinárodnom trhu. Keď začala vojna v roku 1914, začali vyrábať modely pre ozbrojené sily. Okrem toho vyrábali nielen automobily, ale aj nákladné autá, autobusy, letecké motory a dokonca aj poľnohospodárske stroje, ako sú motorové pluhy.

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Hybridný pohonpozostáva z troch navzájom prepojených častí:

  1. zažíhový motor
  2. elektromotor
  3. akumulátor

Na to, aby tento systém správne fungoval, musí tok energie prúdiť medzi jednotlivými časťami rovnako. Batériu takéhoto auta nie je potrebné dobíjať – dobíja sa sama pri brzdení. Hybridné vozidlo nemá iba jeden hybridný motor, ale celý pohon.

volant

Konkrétny model vozidla Toyota – Prius Plug-in Hybridmôže byť, tak ako iné modely od Toyoty poháňaný benzínovým motorom, elektromotorom alebo oboma naraz. Brzdy majú schopnosť rekuperácie energie, čiže dokážu dobíjať batériu hybridného pohonu. Tichý hybrid vychádza z pôvodného modelu Toyota Prius poslednej generácie a ponúka vám ešte pohodlnejšiu jazdu, než na ktorú ste zvyknutí, zatiaľ čo náklady na prevádzku šli smerom dole. Neposlednou výhodou je dobíjanie batérie z vonkajšieho zdroja. Auto spotrebuje 1,01 litrov benzínu na 100 km a zároveň vyprodukuje iba 23g emisií CO2 za kilometer.

Na ceste vynikne svojimi maticovými LED svetlami, ktoré sa dokážu prispôsobiť vonkajším podmienkam. Prispôsobujú sa nielen rýchlosti jazdy, ale aj intenzite svetla a tým pádom umožňuje lepšiu viditeľnosť bez toho, aby ste oslepovali oproti idúcich vodičov.  Súčasťou štandardu je adaptívny tempomat, ktorý sleduje odstup od vozidla idúceho pred vami a zároveň ovplyvňuje automatický brzdiaci systém podľa rýchlosti ostatných vozidiel.  Aby bol váš hybridný automobil perfektne pripravený na všetky situácie na cestách, je vybavený systémom pre sledovanie mŕtvych uhlov v pätných zrkadlách, ďalej systémom pre monitorovanie prevádzky za vozidlom a  v neposlednom rade inteligentným parkovacím asistentom.

motor

Prius Plug-in Hybrid v číslach:

  • dojazdová vzdialenosť  135km/h pri rýchlosti 50km/h
  • dobíjanie približne 2 až 3 hodiny pri použití domovej zásuvky
  • solárny panel dobíja batériu vozidla a predlžuje dojazd o ďalších 5 km